加快鐵路專用線建設，打通鐵路運輸最后一公里，對促進運輸結構調整優化、打贏藍天保衛戰具有重要作用。記者從安徽省發改委獲悉，近年來，在國家發展改革委等部門指導幫助下，安徽省重點依托長江干線港口，謀劃建設一批鐵路專用線項目，著力推動港口鐵水聯運設施聯通。

據悉，安徽省根據路網布局、運輸需求、建設條件等因素，會同相關市認真謀劃研究，積極爭取銅陵港江北港區鐵路專用線、池州港東至經開區鐵水聯運設施聯通項目（鐵路專用線）、安慶港長風港區鐵路專用線等3個項目納入國家《推動長江干線港口鐵水聯運設施聯通的行動計劃》，為項目實施奠定堅實基礎。

省發展改革委（省鐵路辦）牽頭組建項目專班，倒排時間節點，明確任務分工，壓實推進責任，加強工作考核，并派專人到現場協調調度，及時幫助解決問題。相關市、縣政府高度重視，落實用地報批、征地拆遷、資金籌措主體責任，克服疫情、汛情不利影響，全力加快項目推進。馬鞍山鄭蒲港鐵路專用線2020年底建成使用，銅陵、池州、安慶鐵路專用線主體工程加快建設，累計完成投資7.5億元。

安徽省鼓勵各地充分發揮市場主體作用，積極探索創新項目建設運營管理模式。安慶港長風港區、銅陵港江北港區鐵路專用線均創造性地采用“施工+運營”模式，在保障工程質量和進度的同時，調動運營單位開拓市場的積極性，實現建設與運營的有效銜接。銅陵市為解決港鐵分離、機制銜接不暢的問題，將銅陵港江北港區岸線使用權一并劃轉給項目業主的控股投資方，真正實現港口、鐵路一體化建設運營，在收益和管理上打通鐵路進港“最后一公里”。

安徽省爭取國家發展改革委中央預算內資金5.4億元，指導各市積極申報地方政府專項債約18億元，有效減輕了地方政府負擔。同時，通過加強與銀行等金融機構合作，多渠道保障項目建設資金。預計到“十四五”后期，安徽省長江干線港口將實現鐵水聯運設施聯通，為實現“碳達峰”“碳中和”目標作出積極貢獻。（付佳佳 記者 祝亮）加快鐵路專用線建設，打通鐵路運輸最后一公里，對促進運輸結構調整優化、打贏藍天保衛戰具有重要作用。記者從安徽省發改委獲悉，近年來，在國家發展改革委等部門指導幫助下，安徽省重點依托長江干線港口，謀劃建設一批鐵路專用線項目，著力推動港口鐵水聯運設施聯通。

據悉，安徽省根據路網布局、運輸需求、建設條件等因素，會同相關市認真謀劃研究，積極爭取銅陵港江北港區鐵路專用線、池州港東至經開區鐵水聯運設施聯通項目（鐵路專用線）、安慶港長風港區鐵路專用線等3個項目納入國家《推動長江干線港口鐵水聯運設施聯通的行動計劃》，為項目實施奠定堅實基礎。

省發展改革委（省鐵路辦）牽頭組建項目專班，倒排時間節點，明確任務分工，壓實推進責任，加強工作考核，并派專人到現場協調調度，及時幫助解決問題。相關市、縣政府高度重視，落實用地報批、征地拆遷、資金籌措主體責任，克服疫情、汛情不利影響，全力加快項目推進。馬鞍山鄭蒲港鐵路專用線2020年底建成使用，銅陵、池州、安慶鐵路專用線主體工程加快建設，累計完成投資7.5億元。

安徽省鼓勵各地充分發揮市場主體作用，積極探索創新項目建設運營管理模式。安慶港長風港區、銅陵港江北港區鐵路專用線均創造性地采用“施工+運營”模式，在保障工程質量和進度的同時，調動運營單位開拓市場的積極性，實現建設與運營的有效銜接。銅陵市為解決港鐵分離、機制銜接不暢的問題，將銅陵港江北港區岸線使用權一并劃轉給項目業主的控股投資方，真正實現港口、鐵路一體化建設運營，在收益和管理上打通鐵路進港“最后一公里”。

安徽省爭取國家發展改革委中央預算內資金5.4億元，指導各市積極申報地方政府專項債約18億元，有效減輕了地方政府負擔。同時，通過加強與銀行等金融機構合作，多渠道保障項目建設資金。預計到“十四五”后期，安徽省長江干線港口將實現鐵水聯運設施聯通，為實現“碳達峰”“碳中和”目標作出積極貢獻。（來源： 市場星報付佳佳 記者 祝亮）