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公路橋梁的設(shè)計(jì)荷載等級(jí)是如何選取的？
最近關(guān)于橋梁的討論不少，從討論中看出不少網(wǎng)友對(duì)于橋梁中的荷載有不少疑惑，因此特地談?wù)剺蛄簩?shí)踐中，荷載是如何選取的。
我國目前執(zhí)行的公路橋梁荷載出自2004的公路橋梁通用規(guī)范（簡稱04規(guī)范），而目前正在運(yùn)行的橋梁有相當(dāng)一部分采用的85年的公路橋梁通用規(guī)范（簡稱85規(guī)范）。
85規(guī)范中，分為兩種荷載：汽車荷載與平板掛車履帶車荷載。
汽車荷載分為若干等級(jí)：汽10，汽15，汽20，汽超20。懷柔的橋報(bào)道中好像提到是汽20.
汽車荷載是一個(gè)車隊(duì)，即一個(gè)車道有這么一個(gè)車隊(duì)過橋，根據(jù)橋梁寬度可以確定若干個(gè)車道，這樣就有若干個(gè)這樣的車隊(duì)過橋。（當(dāng)然還有橫向折減的概念）
下圖是汽車車隊(duì)的縱向布置，單位是（kN），圖中可以看出汽20對(duì)應(yīng)的最重車為30噸，汽超20的最重車為55噸，新聞報(bào)道中好像搞混淆了這兩個(gè)。
下圖是車隊(duì)中某種重量的車的軸重分配。
對(duì)于掛車荷載，也分為若干等級(jí)。與汽車荷載不同的是，規(guī)范規(guī)定，一座橋梁中只允許有一輛掛車上橋，無論是橫向還是縱向。
下圖是掛車的縱向布置。
汽車荷載與掛車荷載一般配套出現(xiàn)，下圖是配套關(guān)系。
所以懷柔那個(gè)橋，如果是汽20等級(jí)，一般還會(huì)有掛100的掛車配套，當(dāng)然掛車100噸與普通貨車超載到100噸，效果是不一樣的，掛車的軸多，每個(gè)軸分擔(dān)的荷載會(huì)小一些，比普通三軸貨車超載到100噸，產(chǎn)生的效應(yīng)要小一些。
04規(guī)范中對(duì)荷載進(jìn)行了簡化，荷載等級(jí)只有2級(jí)，公路一級(jí)，公路二級(jí)，
其取值也進(jìn)行了簡化，公路一級(jí)由一個(gè)均布荷載（集度10.5kN/m）與集中荷載（大小與跨度有關(guān)，最小是180kN，最大為360kN）構(gòu)成。公路二級(jí)為公路一級(jí)乘以0.75。當(dāng)然還有相應(yīng)用來驗(yàn)算與局部加載的車輛荷載，這個(gè)與85規(guī)范類似。
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