在現(xiàn)代城市道路的發(fā)展與演進(jìn)過程之中，逐漸形成了道路構(gòu)成復(fù)雜、交叉路口過多、道路兩側(cè)建筑相對(duì)比較密集等等特點(diǎn)。作為道路設(shè)計(jì)人員而言，需要對(duì)這些情況做出科學(xué)合理的分析。本文提出為了滿足人們對(duì)于城市道路設(shè)計(jì)日益增加的新需要，作為設(shè)計(jì)人員，在具體的城市道路設(shè)計(jì)過程之中，要能夠?qū)⒌缆吩O(shè)計(jì)與周圍環(huán)境相統(tǒng)一，同時(shí)特別注意到道路交叉口的設(shè)計(jì)、需要加強(qiáng)對(duì)于人性化設(shè)計(jì)因素的考慮，只有這樣才能夠促進(jìn)現(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)向著健康、科學(xué)方向進(jìn)行發(fā)展。
　　關(guān)鍵詞：城市道路設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)人員科學(xué)方向　
　　眾所周知，在城市道路設(shè)計(jì)之中，要根據(jù)不同的道路的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行有針對(duì)性的分析、研究，理清設(shè)計(jì)思路，進(jìn)而才能夠設(shè)計(jì)出科學(xué)的、具有藝術(shù)性特點(diǎn)的高效設(shè)計(jì)方案。在現(xiàn)代城市道路的發(fā)展與演進(jìn)過程之中，逐漸形成了道路構(gòu)成復(fù)雜、交叉路口過多、道路兩側(cè)建筑相對(duì)比較密集等等特點(diǎn)。因此，作為道路設(shè)計(jì)人員而言，需要對(duì)這些情況做出科學(xué)合理的分析。以前，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的城市道路建設(shè)設(shè)計(jì)之中，由于設(shè)計(jì)人員思想上的約束，道路往往被設(shè)計(jì)的過于簡(jiǎn)單與單調(diào)，同時(shí)，在功能上和藝術(shù)性上都不是非常理想。但是，隨著社會(huì)的不斷前進(jìn)和我國(guó)改革開放后，人們生活水平的日益提高，人們對(duì)于道路設(shè)計(jì)具有了新的需要，即既要求城市道路設(shè)計(jì)具有功能性與藝術(shù)性的統(tǒng)一，等等。
　　為了滿足人們對(duì)于城市道路設(shè)計(jì)日益增加的新需要，作為設(shè)計(jì)人員，在具體的城市道路設(shè)計(jì)過程之中，需要我們?cè)谝韵聨讉€(gè)方面尤其注意：
　　第一，城市道路設(shè)計(jì)過程之中，要充分的考慮到與周圍環(huán)境的有機(jī)統(tǒng)一。作為城市道路設(shè)計(jì)人員，我們經(jīng)常會(huì)以專業(yè)的眼光去看待城市道路設(shè)計(jì)之中的種種弊端。我認(rèn)為最應(yīng)當(dāng)注意的，就是在城市道路設(shè)計(jì)過程之中，要充分的考慮到與周圍環(huán)境的有機(jī)統(tǒng)一。這不僅僅直接影響到城市道路設(shè)計(jì)的藝術(shù)性，同時(shí)也直接影響到城市道路的最終功能的完整實(shí)現(xiàn)。例如，對(duì)于城市人行道的設(shè)計(jì)之中，無論在鋪裝材料的色彩、形狀，還是人行道綠化帶樹種的挑選、垃圾箱、廣告牌、路旁桌椅，等等基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)方面，都應(yīng)當(dāng)注意與周圍環(huán)境的有機(jī)統(tǒng)一，而不應(yīng)當(dāng)千篇一律。例如，在商業(yè)街區(qū)，人行道材料的鋪設(shè)可以選取一些色調(diào)相對(duì)比較艷麗的顏色（如藍(lán)、黃、紅等色調(diào)），進(jìn)而可以襯托出商業(yè)街區(qū)的熱鬧與繁華。而生活街區(qū)道路設(shè)計(jì)過程之中，則更需要注重打造一種安靜、謙和的生活氛圍，因此，可以采用一些方磚、廣場(chǎng)磚等拼出一些動(dòng)物或花草形象等等，進(jìn)而可以打造一個(gè)舒適的、具有生活趣味的環(huán)境。
　　第二，城市道路設(shè)計(jì)過程之中，需要特別的注意到道路交叉口的設(shè)計(jì)。城市道路設(shè)計(jì)與其他類型的道路設(shè)計(jì)的不同點(diǎn)之一，即是城市道路交叉口相對(duì)較多。同時(shí)，這些交叉口所處的地帶往往又是車流與人流的高峰地段。因此，通常城市道路交叉口的設(shè)計(jì)是城市道路設(shè)計(jì)之中的難點(diǎn)與重點(diǎn)。在整個(gè)設(shè)計(jì)過程之中，要能夠兼顧道路車輛、行人、排水等等方面的因素的影響。在具體的設(shè)計(jì)過程之中，需要根據(jù)不同坡度的實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)而保證交叉口不積水、不扭曲，同時(shí)滿足排水與行車的要求。同時(shí)，理論要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行，而不應(yīng)當(dāng)只是將理論進(jìn)行照搬。例如，“在豎向設(shè)計(jì)中, 根據(jù)不同縱坡需調(diào)整路口以外道路的橫坡度, 以保證交叉口不積水。轉(zhuǎn)彎半徑的緣石埋設(shè)需要仔細(xì)計(jì)劃或用圖解法給出, 不能按平均值推算，否則，交叉口地面將是扭曲的, 無法滿足排水與行車要求。”
　　第三，城市道路的整體設(shè)計(jì)過程之中，需要加強(qiáng)對(duì)于人性化設(shè)計(jì)因素的考慮。伴隨著社會(huì)的不斷前進(jìn)，人們物質(zhì)生活質(zhì)量的不斷提升，人們逐漸對(duì)于人性化因素給予了巨大的關(guān)注。在某種程度上可以說，人性化設(shè)計(jì)的是整個(gè)城市發(fā)展、演進(jìn)的必然要要求。從整體社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)看，伴隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市的功能不斷的加深與擴(kuò)展。要實(shí)現(xiàn)其快遞、高效的實(shí)現(xiàn)其功能性，道路設(shè)計(jì)必須要科學(xué)、完善、人性化，不能夠讓現(xiàn)代城市道路的發(fā)展成為城市發(fā)展的瓶頸（例如，由于道路設(shè)計(jì)問題而引起的交通擁擠和交通事故，等等），因此，城市道路設(shè)計(jì)人員的責(zé)任可謂重大。
　　在具體的城市道路設(shè)計(jì)過程之中，城市道路設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)能夠首先對(duì)于目標(biāo)城市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、習(xí)慣等方面進(jìn)行深入的考查，要能夠一方面將機(jī)動(dòng)車、自行車、特別通道、行人通道及周邊環(huán)境有機(jī)的結(jié)合起來，并通過模擬論證進(jìn)而確定城市道路設(shè)計(jì)的最終方案，使城市道路交通達(dá)到快速、安全并且能夠滿足人類對(duì)于便利、舒適、美觀的基本要求，而作為城市道路設(shè)計(jì)人員則應(yīng)當(dāng)注重創(chuàng)設(shè)具有人文色彩的現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)新理念，在此理念下進(jìn)行科學(xué)、合理地設(shè)計(jì)工作，進(jìn)而促進(jìn)作為承擔(dān)最基本的城市交通運(yùn)輸任務(wù)以及反映城市面貌與建筑風(fēng)格手段的城市道路的健康、科學(xué)的發(fā)展。