為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的決策部署，科學(xué)推進(jìn)國家物流樞紐布局和建設(shè)，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部會(huì)同相關(guān)部門研究制定了《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》。

　　規(guī)劃指出，目標(biāo)到2020年，通過優(yōu)化整合、功能提升，布局建設(shè)30個(gè)左右輻射帶動(dòng)能力較強(qiáng)、現(xiàn)代化運(yùn)作水平較高、互聯(lián)銜接緊密的國家物流樞紐；到2025年，布局建設(shè)150個(gè)左右國家物流樞紐；到2035年，基本形成與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系相適應(yīng)的國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與綜合交通運(yùn)輸體系順暢銜接、協(xié)同發(fā)展，物流規(guī)?；?、組織化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平全面提升，鐵路、水運(yùn)等干線通道能力充分釋放，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)更加合理。

　　以下為《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》全文：

　　國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃

　　物流樞紐是集中實(shí)現(xiàn)貨物集散、存儲(chǔ)、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)等多種功能的物流設(shè)施群和物流活動(dòng)組織中心。國家物流樞紐是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺(tái)和骨干樞紐的作用。為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的決策部署，科學(xué)推進(jìn)國家物流樞紐布局和建設(shè)，經(jīng)國務(wù)院同意，制定本規(guī)劃。

　　一、規(guī)劃背景

　　黨的十八大以來，我國物流業(yè)實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展，在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性作用顯著增強(qiáng)。物流專業(yè)設(shè)施和交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷完善，特別是一些地區(qū)自發(fā)建設(shè)形成一批物流樞紐，在促進(jìn)物流資源集聚、提高物流運(yùn)行效率、支撐區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面發(fā)揮了重要作用，為建設(shè)國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)奠定良好基礎(chǔ)。

　　基礎(chǔ)設(shè)施條件不斷完善。截至 2017 年底，我國鐵路、公路營運(yùn)總里程分別達(dá)到 12.7 萬公里和 477.3 萬公里，萬噸級(jí)以上港口泊位 2366 個(gè)，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng) 226 個(gè)，鐵路專用線總里程約 1.8 萬公里。全國營業(yè)性通用倉庫面積超過 10 億平方米，冷庫庫容約 1.2 億立方米，運(yùn)營、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)超過 1600 個(gè)。

　　運(yùn)行組織效率持續(xù)提高?；ヂ?lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)與物流業(yè)發(fā)展深度融合，無人機(jī)、無人倉、物流機(jī)器人、新能源汽車等智能化、綠色化設(shè)施設(shè)備在物流領(lǐng)域加快推廣應(yīng)用，物流樞紐運(yùn)行效率顯著提高，有力引導(dǎo)和支撐物流業(yè)規(guī)?；s化發(fā)展，為加快物流轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展注入新的活力。

　　綜合服務(wù)能力大幅提升。貨物集散轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)配送、裝卸搬運(yùn)、加工集拼等基礎(chǔ)服務(wù)能力不斷增強(qiáng)，與制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

　　趨勢(shì)日益明顯，物流要素加速向樞紐聚集，以平臺(tái)整合、供應(yīng)鏈融合為特征的新業(yè)態(tài)新模式加快發(fā)展，交易撮合、金融結(jié)算等增值服務(wù)功能不斷拓展，物流樞紐的價(jià)值創(chuàng)造能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　經(jīng)濟(jì)支撐帶動(dòng)作用明顯。國際陸港、中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)等快速發(fā)展，跨境電商、同城配送等物流新需求持續(xù)增長，物流樞紐的資源聚集效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)輻射效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的帶動(dòng)作用日益增強(qiáng)，有效支撐我國世界第二大經(jīng)濟(jì)體和第一大貨物貿(mào)易國的地位。

　　但也要看到，與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流樞紐發(fā)展還存在一定差距。一是系統(tǒng)規(guī)劃不足，現(xiàn)有物流樞紐設(shè)施大多分散規(guī)劃、自發(fā)建設(shè)，骨干組織作用發(fā)揮不足，物流樞紐間協(xié)同效應(yīng)不明顯，沒有形成順暢便捷的全國性網(wǎng)絡(luò)。二是空間布局不完善，物流樞紐分布不均衡，西部地區(qū)明顯滯后，部分地區(qū)還存在空白；一些物流樞紐與鐵路、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施以及產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)距離較遠(yuǎn)，集疏水平重復(fù)建設(shè)問題，內(nèi)部缺乏有效分工，集聚和配置資源要素的作用沒有充分發(fā)揮。四是發(fā)展方式較為粗放，一些已建成物流樞紐經(jīng)營方式落后、功能單一，無法開展多式聯(lián)運(yùn)；有的樞紐盲目擴(kuò)大占地面積，物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，服務(wù)質(zhì)量有待提高。

　　當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。加快國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)布局和建設(shè)，有利于整合存量物流基礎(chǔ)設(shè)施資源，更好發(fā)揮物流樞紐的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，推動(dòng)物流組織方式變革，提高物流整體運(yùn)行效率和現(xiàn)代化水平；有利于補(bǔ)齊物流基礎(chǔ)設(shè)施短板，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)供給，打造低成本、高效率的全國性物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)活力和競(jìng)爭力；有利于更好發(fā)揮干線物流通道效能，加快推進(jìn)要素集聚、資源整合和城鄉(xiāng)空間格局與產(chǎn)業(yè)布局重塑，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長極；有利于深化國內(nèi)國際物流體系聯(lián)動(dòng)協(xié)同，促進(jìn)生產(chǎn)制造、國際貿(mào)易和國際物流深度融合，提高國際供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭力，培育國際競(jìng)爭新優(yōu)勢(shì)，加快推動(dòng)我國產(chǎn)業(yè)向全球價(jià)值鏈中高端邁進(jìn)。

　　二、總體要求

　?。ㄒ唬┲笇?dǎo)思想。

　　以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會(huì)精神，牢固樹立和貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，按照高質(zhì)量發(fā)展的要求，統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局和協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，認(rèn)真落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，推動(dòng)物流組織模式和行業(yè)管理體制機(jī)制創(chuàng)新，加快現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)設(shè)施設(shè)備應(yīng)用，構(gòu)建科學(xué)合理、功能完備、開放共享、智慧高效、綠色安全的國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系，實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置和物流活動(dòng)系統(tǒng)化組織，進(jìn)一步提升物流服務(wù)質(zhì)量，降低全社會(huì)物流和交易成本，為優(yōu)化國家經(jīng)濟(jì)空間布局和構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系提供有力支撐。

　?。ǘ┗驹瓌t。

　　市場(chǎng)主導(dǎo)、規(guī)劃引領(lǐng)。遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)律，使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮政府作用，通過規(guī)劃引領(lǐng)和指導(dǎo)，推動(dòng)物流資源向有市場(chǎng)需求的樞紐進(jìn)一步集聚，支持和引導(dǎo)具備條件的物流樞紐做大做強(qiáng)，在物流運(yùn)行體系中發(fā)揮骨干作用。

　　集約整合、融合創(chuàng)新。堅(jiān)持以存量設(shè)施整合提升為主、以增量設(shè)施補(bǔ)短板為輔，重點(diǎn)提高現(xiàn)有物流樞紐資源集約利用水平。依托國家物流樞紐加強(qiáng)物流與交通、制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合，培育行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能，探索樞紐經(jīng)濟(jì)新范式。

　　統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)成網(wǎng)。統(tǒng)籌城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)和增長潛力，兼顧東中西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展、區(qū)域協(xié)調(diào)、公共服務(wù)、內(nèi)聯(lián)外通等需要，科學(xué)選址、合理布局、加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，加快構(gòu)建國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。

　　協(xié)調(diào)銜接、開放共享。加強(qiáng)物流與交通基礎(chǔ)設(shè)施銜接，提高不同運(yùn)輸方式間貨物換裝效率，推動(dòng)信息互聯(lián)互通、設(shè)施協(xié)調(diào)匹配、設(shè)備共享共用，增強(qiáng)國家物流樞紐多式聯(lián)運(yùn)功能，提高運(yùn)行效率和一體化組織水平。

　　智慧高效、綠色發(fā)展。順應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，加強(qiáng)現(xiàn)代信息技術(shù)和智能化、綠色化裝備應(yīng)用，推進(jìn)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高資源配置效率，降低能耗和排放水平，打造綠色智慧型國家物流樞紐。

　　（三）發(fā)展目標(biāo)。

　　到 2020 年，通過優(yōu)化整合、功能提升，布局建設(shè) 30 個(gè)左右輻 射帶動(dòng)能力較強(qiáng)、現(xiàn)代化運(yùn)作水平較高、互聯(lián)銜接緊密的國家物流 樞紐，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)和跨區(qū)域物流活動(dòng)組織化、規(guī)?；\(yùn)行，培育形 成一批資源整合能力強(qiáng)、運(yùn)營模式先進(jìn)的樞紐運(yùn)營企業(yè)，初步建立 架。

　　到 2025 年，布局建設(shè) 150 個(gè)左右國家物流樞紐，樞紐間的分工協(xié)作和對(duì)接機(jī)制更加完善，社會(huì)物流運(yùn)行效率大幅提高，基本形成以國家物流樞紐為核心的現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系，同時(shí)隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間布局的進(jìn)一步優(yōu)化，以及物流降本增效綜合措施的持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率下降至 12%左右。

　　——高效物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)基本形成。以“干線運(yùn)輸+區(qū)域分撥”為主要特征的現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)基本建立，全國鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重提升到 30%左右，500 公里以上長距離公路運(yùn)量大幅減少，鐵路集裝箱運(yùn)輸比重和集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)比重大幅提高，航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重明顯提升。

　　——物流樞紐組織效率大幅提升。多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸組織方式廣泛應(yīng)用，各種運(yùn)輸方式銜接更加緊密，聯(lián)運(yùn)換裝轉(zhuǎn)運(yùn)效率顯著提高，集疏運(yùn)體系更加完善，國家物流樞紐單元化、集裝化運(yùn)輸比重超過 40%。

　　——物流綜合服務(wù)能力顯著增強(qiáng)。完善互聯(lián)互通的樞紐信息網(wǎng)絡(luò)，國家物流樞紐一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、專業(yè)化服務(wù)能力進(jìn)一步提高，與供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈深度融合，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的支撐和促進(jìn)作用明顯增強(qiáng)，樞紐經(jīng)濟(jì)效應(yīng)充分顯現(xiàn)。

　　到 2035 年，基本形成與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系相適應(yīng)的國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與綜合交通運(yùn)輸體系順暢銜接、協(xié)同發(fā)展，物流規(guī)模化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平全面提升，鐵路、水運(yùn)等干線通道能力充分釋放，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)更加合理。全社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP的比率繼續(xù)顯著下降，物流運(yùn)行效率和效益達(dá)到國際先進(jìn)水平。依托國家物流樞紐，形成一批具有國際影響的樞紐經(jīng)濟(jì)增長極，將國家物流樞紐打造成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭力提升的重要推動(dòng)力量。

　　三、合理布局國家物流樞紐，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施供給結(jié)構(gòu)

　　（一）國家物流樞紐的類型和功能定位。國家物流樞紐分為陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、陸上邊境口岸型等 6 種類型。陸港型。依托鐵路、公路等陸路交通運(yùn)輸大通道和場(chǎng)站（基地）等，銜接內(nèi)陸地區(qū)干支線運(yùn)輸，主要為保障區(qū)域生產(chǎn)生活、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭力，提供暢通國內(nèi)、聯(lián)通國際的物流組織和區(qū)域分撥服務(wù)。

　　港口型。依托沿海、內(nèi)河港口，對(duì)接國內(nèi)國際航線和港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)水陸聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)有機(jī)銜接，主要為港口腹地及其輻射區(qū)域提供貨物集散、國際中轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、保稅監(jiān)管等物流服務(wù)和其他增值服務(wù)。

　　空港型。依托航空樞紐機(jī)場(chǎng)，主要為空港及其輻射區(qū)域提供快捷高效的國內(nèi)國際航空直運(yùn)、中轉(zhuǎn)、集散等物流服務(wù)和鐵空、公空等聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

　　生產(chǎn)服務(wù)型。依托大型廠礦、制造業(yè)基地、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)等，主要為工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供原材料供應(yīng)、中間產(chǎn)品和產(chǎn)成品儲(chǔ)運(yùn)、分銷等一體化的現(xiàn)代供應(yīng)鏈服務(wù)。

　　商貿(mào)服務(wù)型。依托商貿(mào)集聚區(qū)、大型專業(yè)市場(chǎng)、大城市消費(fèi)市場(chǎng)等，主要為國際國內(nèi)和區(qū)域性商貿(mào)活動(dòng)、城市大規(guī)模消費(fèi)需求提供商品倉儲(chǔ)、干支聯(lián)運(yùn)、分撥配送等物流服務(wù)，以及金融、結(jié)算、供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)。

　　陸上邊境口岸型。依托沿邊陸路口岸，對(duì)接國內(nèi)國際物流通道，主要為國際貿(mào)易活動(dòng)提供一體化通關(guān)、便捷化過境運(yùn)輸、保稅等綜合性物流服務(wù)，為口岸區(qū)域產(chǎn)業(yè)、跨境電商等發(fā)展提供有力支撐。

　　（二）國家物流樞紐布局和規(guī)劃建設(shè)要求。

　　國家物流樞紐基本布局。加強(qiáng)宏觀層面的系統(tǒng)布局，依據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量、產(chǎn)業(yè)空間布局、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通度和人口分布等，統(tǒng)籌考慮國家重大戰(zhàn)略實(shí)施、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)等需要，結(jié)合“十縱十橫”交通運(yùn)輸通道和國內(nèi)物流大通道基本格局，選擇127 個(gè)具備一定基礎(chǔ)條件的城市作為國家物流樞紐承載城市，規(guī)劃建設(shè) 212 個(gè)國家物流樞紐，包括 41 個(gè)陸港型、30 個(gè)港口型、23 個(gè)空港型、47 個(gè)生產(chǎn)服務(wù)型、55 個(gè)商貿(mào)服務(wù)型和 16 個(gè)陸上邊境口岸型國家物流樞紐。

　　專欄 1 國家物流樞紐布局承載城市

　　1. 陸港型國家物流樞紐承載城市。包括石家莊、保定、太原、大同、臨汾、呼和浩特、烏蘭察布、沈陽、長春、哈爾濱、佳木斯、南京、徐州、杭州、合肥、南昌、鷹潭、濟(jì)南、濰坊、鄭州、安陽、武漢、長沙、衡陽、南寧、柳州、重慶、成都、遂寧、貴陽、遵義、昆明、拉薩、西安、延安、蘭州、酒泉、格爾木、烏魯木齊、哈密、庫爾勒。

　　2. 港口型國家物流樞紐承載城市。包括天津、唐山、秦皇島、滄州、大連、營口、上海、南京、蘇州、南通、連云港、寧波―舟山、蕪湖、安慶、福州、廈門、九江、青島、日照、煙臺(tái)、武漢、宜昌、岳陽、廣州、深圳、湛江、欽州―北海―防城港、洋浦、重慶、瀘州。

　　3. 空港型國家物流樞紐承載城市。包括北京、天津、哈爾濱、上海、南京、杭州、寧波、廈門、青島、鄭州、長沙、武漢―鄂州、廣州、深圳、三亞、重慶、成都、貴陽、昆明、拉薩、西安、銀川、烏魯木齊。

　　4. 生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐承載城市。包括天津、石家莊、唐山、邯鄲、太原、鄂爾多斯、包頭、沈陽、大連、長春、哈爾濱、大慶、上海、南京、無錫、蘇州、杭州、寧波、嘉興、金華、合肥、蚌埠、福州、三明、南昌、青島、鄭州、洛陽、武漢、十堰、襄陽、長沙、郴州、廣州、深圳、珠海、佛山、東莞、南寧、柳州、重慶、成都、攀枝花、貴陽、西安、寶雞、石河子。

　　5. 商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐承載城市。包括天津、石家莊、保定、太原、呼和浩特、赤峰、沈陽、大連、長春、吉林、哈爾濱、牡丹江、上海、南京、南通、杭州、溫州、金華（義烏）、合肥、阜陽、福州、平潭、廈門、泉州、南昌、贛州、濟(jì)南、青島、臨沂、鄭州、洛陽、商丘、南陽、信陽、武漢、長沙、懷化、廣州、深圳、汕頭、南寧、桂林、?？?、重慶、成都、達(dá)州、貴陽、昆明、大理、西安、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊、喀什。

　　6. 陸上邊境口岸型國家物流樞紐承載城市。包括呼倫貝爾（滿洲里）、錫林郭勒（二連浩特）、丹東、延邊（琿春）、黑河、牡丹江（綏芬河―東寧）、防城港（東興）、崇左（憑祥）、德宏（瑞麗）、紅河（河口）、西雙版納（磨憨）、日喀則（吉?。⒁晾纾ɑ魻柟梗?、博爾塔拉（阿拉山口）、克孜勒蘇（吐爾尕特）、喀什（紅其拉甫）。

　　國家物流樞紐規(guī)劃建設(shè)要求。一是區(qū)位條件良好。毗鄰港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路場(chǎng)站等重要交通基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，與城市中心的距離位于經(jīng)濟(jì)合理的物流半徑內(nèi)，并與城市群分工相匹配。二是空間布局集約。以連片集中布局為主，集中設(shè)置物流設(shè)施，集約利用土地資源。同一國家物流樞紐分散布局的互補(bǔ)功能設(shè)施原則上不超過 2 個(gè)。三是存量設(shè)施優(yōu)先。以完善提升已建成物流設(shè)施的樞紐功能為主，必要情況下可結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要適當(dāng)整合、遷移或新建樞紐設(shè)施。四是開放性公共性強(qiáng)。具備提供公共物流服務(wù)、引導(dǎo)分散資源有序聚集、推動(dòng)區(qū)域物流集約發(fā)展等功能，并在滿足區(qū)域生產(chǎn)生活物流需求中發(fā)揮骨干作用。五是服務(wù)功能完善。具備干線運(yùn)輸、區(qū)域分撥等功能，以及多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施設(shè)備和系統(tǒng)集成、互聯(lián)兼容的公共信息平臺(tái)等，可根據(jù)需要提供通關(guān)、保稅等國際物流相關(guān)服務(wù)。六是統(tǒng)籌運(yùn)營管理。由一家企業(yè)或多家企業(yè)聯(lián)合主導(dǎo)國家物流樞紐建設(shè)、運(yùn)營和管理，統(tǒng)籌調(diào)配物流服務(wù)資源，整合對(duì)接物流業(yè)務(wù)，實(shí)行統(tǒng)一的安全作業(yè)規(guī)范。七是區(qū)域協(xié)同聯(lián)動(dòng)。鼓勵(lì)同一承載城市內(nèi)不同類型的國家物流樞紐加強(qiáng)協(xié)同或合并建設(shè)，增強(qiáng)綜合服務(wù)功能；支持京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)的承載城市在城市群內(nèi)部開展國家物流樞紐合作共建，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

　　國家物流樞紐培育發(fā)展要求。各承載城市要遵循市場(chǎng)規(guī)律，尊重市場(chǎng)選擇，以市場(chǎng)自發(fā)形成的物流樞紐設(shè)施和運(yùn)行體系為基礎(chǔ)，對(duì)照上述要求，選擇基礎(chǔ)條件成熟、市場(chǎng)需求旺盛、發(fā)展?jié)摿^大的物流樞紐進(jìn)行重點(diǎn)培育，并可根據(jù)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)布局變化情況以及交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況等進(jìn)行必要的調(diào)整。同時(shí)，通過規(guī)劃引導(dǎo)和政策支持，加強(qiáng)公共服務(wù)產(chǎn)品供給，補(bǔ)齊設(shè)施短板，規(guī)范市場(chǎng)秩序，促進(jìn)公平競(jìng)爭。要加強(qiáng)國家物流樞紐與其他物流樞紐的分工協(xié)作和有效銜接，兩者不排斥、不替代，通過國家物流樞紐的發(fā)展帶動(dòng)其他物流樞紐做大做強(qiáng)，打造以國家物流樞紐為骨干，以其他物流樞紐為補(bǔ)充，多層次、立體化、廣覆蓋的物流樞紐設(shè)施體系。

　　四、整合優(yōu)化物流樞紐資源，提高物流組織效率

　?。ㄒ唬┡嘤齾f(xié)同高效的運(yùn)營主體。

　　鼓勵(lì)和支持具備條件的企業(yè)通過戰(zhàn)略聯(lián)盟、資本合作、設(shè)施聯(lián)通、功能聯(lián)合、平臺(tái)對(duì)接、資源共享等市場(chǎng)化方式打造優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、業(yè)務(wù)協(xié)同、利益一致的合作共同體，推進(jìn)國家物流樞紐設(shè)施建設(shè)和統(tǒng)籌運(yùn)營管理，有序推動(dòng)干線運(yùn)輸、區(qū)域分撥、多式聯(lián)運(yùn)、倉儲(chǔ)服務(wù)、跨境物流、城市配送等物流服務(wù)資源集聚，引導(dǎo)物流服務(wù)企業(yè)集群發(fā)展，提升物流一體化組織效率。

　　（二）推動(dòng)物流設(shè)施集約整合。整合優(yōu)化存量物流設(shè)施。

　　優(yōu)先利用現(xiàn)有物流園區(qū)特別是國家示范物流園區(qū)，以及貨運(yùn)場(chǎng)站、鐵路物流基地等設(shè)施規(guī)劃建設(shè)國家物流樞紐。鼓勵(lì)通過統(tǒng)籌規(guī)劃遷建等方式整合鐵路專用線、專業(yè)化倉儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)、區(qū)域分撥配送等物流設(shè)施及通關(guān)、保稅等配套設(shè)施，推動(dòng)物流樞紐資源空間集中；對(duì)遷建難度較大的分散區(qū)塊設(shè)施，支持通過協(xié)同運(yùn)作和功能匹配實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的樞紐功能。支持國家物流樞紐集中承接第三方物流、電子商務(wù)、郵政、快遞等物流服務(wù)的區(qū)域分撥和倉儲(chǔ)功能，減少物流設(shè)施無效低效供給，促進(jìn)土地等資源集約利用，提升設(shè)施綜合利用效率。

　　統(tǒng)籌補(bǔ)齊物流樞紐設(shè)施短板。加強(qiáng)物流樞紐設(shè)施薄弱地區(qū)特別是中西部地區(qū)物流軟硬件設(shè)施建設(shè)，支持物流樞紐設(shè)施短板突出地區(qū)結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市功能定位等，按照適度超前原則高起點(diǎn)規(guī)劃新建物流樞紐設(shè)施，推動(dòng)國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　?。ㄈ┰鰪?qiáng)國家物流樞紐平臺(tái)支撐能力。

　　加強(qiáng)綜合信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。鼓勵(lì)和支持國家物流樞紐依托現(xiàn)有資源建設(shè)綜合信息服務(wù)平臺(tái)，打破物流信息壁壘，推動(dòng)樞紐內(nèi)企業(yè)、供應(yīng)鏈上下游企業(yè)信息共享，實(shí)現(xiàn)車輛、貨物位置及狀態(tài)等信息實(shí)時(shí)查詢；加強(qiáng)交通、公安、海關(guān)、市場(chǎng)監(jiān)管、氣象、郵政等部門公共數(shù)據(jù)開放共享，為便利企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和完善物流信用環(huán)境提供支撐；加強(qiáng)物流服務(wù)安全監(jiān)管和物流活動(dòng)的跟蹤監(jiān)測(cè)，推動(dòng)相關(guān)企業(yè)落實(shí)實(shí)名登記和信息留存等安全管理制度，實(shí)現(xiàn)貨物來源可追溯、責(zé)任可倒查。依托國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)等建立國家物流樞紐間綜合信息互聯(lián)互通機(jī)制，促進(jìn)物流訂單、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)、貨物追蹤、支付結(jié)算等信息集成共享、高效流動(dòng)，提高物流供需匹配效率，加強(qiáng)干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、城市配送的一體化銜接。完善數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮?biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升不同樞紐信息系統(tǒng)的兼容性和開放性。

　　推動(dòng)物流資源交易平臺(tái)建設(shè)。依托具備條件的國家物流樞紐綜合信息服務(wù)平臺(tái)，建設(shè)物流資源要素交易平臺(tái)，開展掛車等運(yùn)輸工具、集裝箱、托盤等標(biāo)準(zhǔn)化器具及叉車、正面吊等裝卸搬運(yùn)設(shè)備的租賃交易，在制度設(shè)計(jì)和交易服務(wù)等方面加強(qiáng)探索創(chuàng)新，允許交易平臺(tái)開展水運(yùn)、航空貨運(yùn)、陸運(yùn)等運(yùn)力資源和倉儲(chǔ)資源交易，提高各類物流資源的市場(chǎng)化配置效率和循環(huán)共用水平。

　　專欄 2 國家物流樞紐資源整合工程

　　1. 國家物流樞紐建設(shè)運(yùn)營主體培育工程。借鑒國外成熟經(jīng)驗(yàn)，遵循市場(chǎng)化原則，創(chuàng)新物流樞紐經(jīng)營管理模式，探索建立國家物流樞紐建設(shè)運(yùn)營參與企業(yè)的利益協(xié)同機(jī)制，培育協(xié)同高效的運(yùn)營主體，提高樞紐組織效率。目標(biāo)及完成時(shí)限：2020 年底前，爭取培育 10 家左右國家物流樞紐建設(shè)運(yùn)營標(biāo)桿企業(yè)，形成可推廣、可復(fù)制的樞紐建設(shè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

　　2. 國家物流樞紐聯(lián)盟工程。發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)等作用，支持和推動(dòng)樞紐建設(shè)運(yùn)營企業(yè)成立國家物流樞紐聯(lián)盟。發(fā)揮骨干企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)國家物流樞紐之間加強(qiáng)業(yè)務(wù)對(duì)接，積極推進(jìn)要素流動(dòng)、信息互聯(lián)、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同等合作機(jī)制建設(shè)，加快推動(dòng)形成國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。

　　目標(biāo)及完成時(shí)限：2020 年底前，依托已投入運(yùn)行的國家物流樞紐，成立國家物流樞紐聯(lián)盟，在信息互聯(lián)互通、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)接等方面取得突破。2025 年底前，基本形成穩(wěn)定完善的國家物流樞紐合作機(jī)制，力爭將已建成的國家物流樞紐納入聯(lián)盟，形成順暢銜接、高效運(yùn)作的國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。

　　五、構(gòu)建國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)體系，提升物流運(yùn)行質(zhì)量

　?。ㄒ唬┙ㄔO(shè)國家物流樞紐干線網(wǎng)絡(luò)體系。

　　構(gòu)建國內(nèi)物流干線通道網(wǎng)絡(luò)。鼓勵(lì)國家物流樞紐間協(xié)同開展規(guī)模化物流業(yè)務(wù)，建設(shè)高質(zhì)量的干線物流通道網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)加快發(fā)展樞紐間的鐵路干線運(yùn)輸，優(yōu)化運(yùn)輸組織，構(gòu)建便捷高效的鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。鼓勵(lì)陸港型、生產(chǎn)服務(wù)型樞紐推行大宗貨物鐵路中長期協(xié)議運(yùn)輸，面向腹地企業(yè)提供鐵路貨運(yùn)班列、點(diǎn)到點(diǎn)貨運(yùn)列車、大宗貨物直達(dá)列車等多樣化鐵路運(yùn)輸服務(wù)；支持陸港型、港口型、商貿(mào)服務(wù)型樞紐間開行“鐘擺式”鐵路貨運(yùn)專線、快運(yùn)班列，促進(jìn)貨物列車客車化開行，提高鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和準(zhǔn)時(shí)性

　?。ǘ┮劳袊椅锪鳂屑~加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

　　加強(qiáng)干支銜接和組織協(xié)同。充分發(fā)揮國家物流樞紐的資源集聚和區(qū)域輻射作用，依托樞紐網(wǎng)絡(luò)開發(fā)常態(tài)化、穩(wěn)定化、品牌化的“一站式”多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。推動(dòng)港口型樞紐統(tǒng)籌對(duì)接船期、港口裝卸作業(yè)、堆存?zhèn)}儲(chǔ)安排和干線鐵路運(yùn)輸計(jì)劃。鼓勵(lì)空港型樞紐開展陸空聯(lián)運(yùn)、鐵空聯(lián)運(yùn)、空空中轉(zhuǎn)，發(fā)展“卡車航班”，構(gòu)建高價(jià)值商品的快捷物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。支持具備條件的國家物流樞紐建立“公共掛車池”，發(fā)展甩掛運(yùn)輸，試點(diǎn)開展?jié)L裝運(yùn)輸；支持建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站和吊裝、滾裝、平移等快速換裝轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施，加快發(fā)展國內(nèi)國際集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)和海鐵聯(lián)運(yùn)。

　　創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)形成和應(yīng)用銜接機(jī)制。支持和引導(dǎo)國家物流樞紐采用已發(fā)布的快遞、倉儲(chǔ)、冷鏈、口岸查驗(yàn)等推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)劃建設(shè)和安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。研究國家物流樞紐間多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸場(chǎng)站等物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，完善貨物裝載要求、危險(xiǎn)品界定等作業(yè)規(guī)范，加強(qiáng)物流票證單據(jù)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)對(duì)接。充分發(fā)揮物流骨干企業(yè)作用，通過高頻次、規(guī)?；?、市場(chǎng)化的物流活動(dòng)，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)、設(shè)施設(shè)備等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步銜接，重點(diǎn)在水鐵、公鐵聯(lián)運(yùn)以及物流信息共享等領(lǐng)域，探索形成適應(yīng)樞紐間多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，為制定國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。

　　推廣多式聯(lián)運(yùn)“一單制”。研究在國家物流樞紐間推行集裝箱多式聯(lián)運(yùn)電子化統(tǒng)一單證，加強(qiáng)單證信息交換共享，實(shí)現(xiàn)“一單制”物流全程可監(jiān)測(cè)、可追溯。加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式在貨物交接、合同運(yùn)單、信息共享、責(zé)任劃分、保險(xiǎn)理賠等方面的制度與規(guī)范銜接。鼓勵(lì)企業(yè)圍繞“一單制”物流創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，拓展統(tǒng)一單證的金融、貿(mào)易、信用等功能，擴(kuò)大單證應(yīng)用范圍，強(qiáng)化與國際多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則對(duì)接，推動(dòng)“一單制”物流加快發(fā)展。

　?。ㄈ┐蛟旄咝I(yè)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　現(xiàn)代供應(yīng)鏈。促進(jìn)國家物流樞紐與區(qū)域內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)和深度融合發(fā)展，打造以國家物流樞紐為核心的現(xiàn)代供應(yīng)鏈。鼓勵(lì)和引導(dǎo)制造、商貿(mào)、物流、金融等企業(yè)，依托國家物流樞紐實(shí)現(xiàn)上下游各環(huán)節(jié)資源優(yōu)化整合和高效組織協(xié)同，發(fā)展供應(yīng)鏈庫存管理、生產(chǎn)線物流等新模式，滿足敏捷制造、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)等精益化生產(chǎn)需要；探索發(fā)展以個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)、資源高度共享為特征的虛擬生產(chǎn)、云制造等現(xiàn)代供應(yīng)鏈模式，提升全物流鏈條價(jià)值創(chuàng)造能力，實(shí)現(xiàn)綜合競(jìng)爭力躍升。

　　郵政快遞物流。推動(dòng)郵政和快遞物流設(shè)施與新建國家物流樞紐同步規(guī)劃、同步建設(shè)，完善提升已有物流樞紐的郵件快件分撥處理功能。推動(dòng)快遞專業(yè)類物流園區(qū)改擴(kuò)建，積極承接國家物流樞紐功能。提升郵件快件分撥處理智能化、信息化、綠色化水平。鼓勵(lì)發(fā)展航空快遞、高鐵快遞、冷鏈快遞、電商快遞、跨境寄遞，推動(dòng)快遞物流與供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展。支持建設(shè)國際郵件互換局（交換站）和國際快件監(jiān)管中心。

　　電子商務(wù)物流。鼓勵(lì)和支持國家物流樞紐增強(qiáng)電子商務(wù)物流服務(wù)功能，發(fā)揮干線與區(qū)域分撥網(wǎng)絡(luò)作用，為電商提供覆蓋更廣、效率更高的專業(yè)物流服務(wù)，促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)物流體系建設(shè)，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品“上行”和工業(yè)品“下行”雙向高效流通，提高電子商務(wù)物流服務(wù)的時(shí)效性、準(zhǔn)確性。鼓勵(lì)國家物流樞紐綜合信息服務(wù)平臺(tái)與電子商務(wù)物流信息平臺(tái)對(duì)接，推動(dòng)國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)信息互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)“雙網(wǎng)”融合。增強(qiáng)國家物流樞紐在跨境電商通關(guān)、保稅、結(jié)算等方面的功能，提高樞紐支撐電子商務(wù)物流一體化服務(wù)的能力。

　　冷鏈物流。引導(dǎo)冷鏈物流設(shè)施向國家物流樞紐集聚，促進(jìn)冷鏈物流規(guī)模化發(fā)展。鼓勵(lì)國家物流樞紐高起點(diǎn)建設(shè)冷鏈物流設(shè)施，重點(diǎn)發(fā)展流通型冷庫、立體庫等，提高冷鏈設(shè)施供給質(zhì)量。鼓勵(lì)企業(yè)依托國家物流樞紐建設(shè)面向城市消費(fèi)的低溫加工處理中心，開展冷鏈共同配送、“生鮮電商+冷鏈宅配”等新模式；大力發(fā)展鐵路冷藏運(yùn)輸、冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。依托國家物流樞紐綜合信息服務(wù)平臺(tái)，加強(qiáng)全程溫度記錄和信息追溯，促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，保障食品質(zhì)量安全。大宗商品物流。鼓勵(lì)糧食、棉花等大宗商品物流嵌入國家物流樞紐服務(wù)系統(tǒng)，通過供應(yīng)鏈信息協(xié)同、集中存儲(chǔ)、精細(xì)化生產(chǎn)組織等方式，加快資源產(chǎn)地、工業(yè)聚集區(qū)、貿(mào)易口岸的物流組織變革，推動(dòng)大宗商品物流從以生產(chǎn)企業(yè)安排為主的傳統(tǒng)模式向以樞紐為載體的集約模式轉(zhuǎn)型，促進(jìn)樞紐與相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)倉儲(chǔ)資源合理配置，進(jìn)一步降低庫存和存貨資金占用。發(fā)展鐵路散糧運(yùn)輸、棉花集裝箱運(yùn)輸和能源、礦產(chǎn)品重載運(yùn)輸，推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　馱背運(yùn)輸。依托國家物流樞紐在具備條件的地區(qū)選擇適合線路發(fā)展馱背運(yùn)輸，充分發(fā)揮馱背運(yùn)輸安全可靠、節(jié)能環(huán)保、運(yùn)輸靈活等優(yōu)勢(shì)。加強(qiáng)國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)的馱背運(yùn)輸組織體系建設(shè)，完善與既有鐵路、公路運(yùn)輸體系的高效銜接，進(jìn)一步推動(dòng)公鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，促進(jìn)貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”。

　　航空物流。促進(jìn)國家物流樞紐與機(jī)場(chǎng)等航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同融合發(fā)展，加強(qiáng)設(shè)施聯(lián)通和流程對(duì)接。依托國家物流樞紐創(chuàng)新航空貨運(yùn)產(chǎn)品體系和業(yè)務(wù)模式，為集成電路等高端制造業(yè)以及生鮮冷鏈等高附加值產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供高效便捷的物流服務(wù)支撐，優(yōu)化提升航空物流產(chǎn)業(yè)鏈，增強(qiáng)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)能力。

　　應(yīng)急物流。發(fā)揮國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)功能和干線轉(zhuǎn)運(yùn)能力優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建應(yīng)對(duì)突發(fā)情況能力強(qiáng)、保障效率和可靠性高的應(yīng)急物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化存量應(yīng)急物資儲(chǔ)備設(shè)施布局，完善樞紐綜合信息平臺(tái)應(yīng)急功能，提升統(tǒng)一調(diào)度、信息共享和運(yùn)行協(xié)調(diào)能力。研究制定樞紐應(yīng)急物流預(yù)案，建立制度化的響應(yīng)機(jī)制和協(xié)同機(jī)制，確保應(yīng)急物流運(yùn)行迅速、精準(zhǔn)、順暢。

　　（四）促進(jìn)國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)軍民融合發(fā)展。

　　按照軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略和國防建設(shè)有關(guān)要求，明確有關(guān)樞紐設(shè)施服務(wù)軍事物流的建設(shè)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，支持軍隊(duì)后勤保障社會(huì)化。根據(jù)軍事物流活動(dòng)保密性、時(shí)效性、優(yōu)先性等要求，拓寬軍隊(duì)使用地方運(yùn)力、倉儲(chǔ)設(shè)施、交通網(wǎng)絡(luò)等物流資源的工作渠道，打通軍地物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全交換通道，建設(shè)物流信息資源軍地共享平臺(tái)，建立樞紐服務(wù)軍事物流需求的運(yùn)行機(jī)制，利用國家物流樞紐的干線調(diào)配能力和快速分撥網(wǎng)絡(luò)服務(wù)軍事物流需要。

　　專欄 3 國家物流樞紐服務(wù)能力提升工程

　　1. 內(nèi)陸集裝箱體系建設(shè)工程。結(jié)合我國國情和物流業(yè)發(fā)展實(shí)際，研究推廣尺寸和類型適宜的內(nèi)陸集裝箱，完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。加強(qiáng)載運(yùn)工具、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施等與內(nèi)陸集裝箱標(biāo)準(zhǔn)間的銜接，在國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)內(nèi)積極開展內(nèi)陸集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，形成可復(fù)制的模式后逐步推廣。目標(biāo)及完成時(shí)限：2020 年底前，在部分國家物流樞紐間試點(diǎn)建立“鐘擺式”內(nèi)陸集裝箱聯(lián)運(yùn)體系。

　　2. 樞紐多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)工程。加快國家物流樞紐集疏運(yùn)鐵路、公路和多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施建設(shè)，建立規(guī)?；?、專業(yè)化的集疏運(yùn)分撥配送體系。研究制定滿足多式聯(lián)運(yùn)要求的快速中轉(zhuǎn)作業(yè)流程和服務(wù)規(guī)范。依托統(tǒng)一單證探索開展“一單制”物流。

　　目標(biāo)及完成時(shí)限：2020 年底前，在已投入運(yùn)行的國家物流樞紐間初步建立多式聯(lián)運(yùn)體系，標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)運(yùn)設(shè)施設(shè)備得到推廣應(yīng)用，多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)的服務(wù)規(guī)范和運(yùn)行規(guī)則建設(shè)取得積極進(jìn)展。2025 年底前，多式聯(lián)運(yùn)體系基本建成，先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)運(yùn)設(shè)施設(shè)備得到大規(guī)模應(yīng)用，多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)的服務(wù)規(guī)范和運(yùn)行規(guī)則基本形成，“一單制”物流加快發(fā)展。

　　3. 樞紐鐵路專用線工程。支持國家物流樞紐新建或改擴(kuò)建鐵路專用線，簡化鐵路專用線建設(shè)審批程序，建立專用線共建共用機(jī)制，提高國家物流樞紐內(nèi)鐵路專用線密度，加強(qiáng)裝卸場(chǎng)站等聯(lián)運(yùn)換裝配套設(shè)施建設(shè)。重點(diǎn)推進(jìn)港口型樞紐建設(shè)連接碼頭堆場(chǎng)、鐵路干線的專用線，鼓勵(lì)有需要、有條件的鐵路專用線向碼頭前沿延伸。鼓勵(lì)具備條件的空港型樞紐加強(qiáng)鐵路專用線建設(shè)。

　　目標(biāo)及完成時(shí)限：結(jié)合國家物流樞紐建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。除空港型、部分陸上邊境口岸型外，已投入運(yùn)行的國家物流樞紐均具備鐵路專用線，實(shí)現(xiàn)與鐵路運(yùn)輸干線以及港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施有效聯(lián)接。

　　4. 樞紐國際物流功能提升工程。支持基礎(chǔ)條件好的國家物流樞紐擴(kuò)大國際物流業(yè)務(wù)，建設(shè)全球轉(zhuǎn)運(yùn)中心、分撥中心，拓展全球交易中心、結(jié)算中心功能，積極推進(jìn)中國標(biāo)準(zhǔn)“走出去”并與國際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，提高在世界物流和貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中的影響力。

　　目標(biāo)及完成時(shí)限：2020 年底前，建設(shè) 5―10 個(gè)具有較強(qiáng)國際競(jìng)爭力的國家物流樞紐，健全通達(dá)全球主要經(jīng)濟(jì)體的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，輻射帶動(dòng)更多樞紐提升國際物流功能。

　　5. 標(biāo)準(zhǔn)化裝載器具推廣應(yīng)用工程。重點(diǎn)加強(qiáng)集裝箱、集裝袋、周轉(zhuǎn)箱等載運(yùn)工具和托盤（1200mm×1000mm）、包裝基礎(chǔ)模數(shù)（600mm×400mm）在國家物流樞紐推廣應(yīng)用，促進(jìn)不同物流環(huán)節(jié)、不同樞紐間的設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)銜接，提高標(biāo)準(zhǔn)化裝載器具循環(huán)共用水平。

　　目標(biāo)及完成時(shí)限：到 2020 年，已投入運(yùn)行的國家物流樞紐中標(biāo)準(zhǔn)托盤、集裝箱、集裝袋、周轉(zhuǎn)箱等標(biāo)準(zhǔn)化裝載器具得到廣泛應(yīng)用，基本建立標(biāo)準(zhǔn)化裝載器具循環(huán)共用體系。

　　六、推動(dòng)國家物流樞紐全面創(chuàng)新，培育物流發(fā)展新動(dòng)能

　?。ㄒ唬┘訌?qiáng)新技術(shù)、新裝備創(chuàng)新應(yīng)用。

　　促進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)與國家物流樞紐運(yùn)營管理深度融合，提高在線調(diào)度、全流程監(jiān)測(cè)和貨物追溯能力。鼓勵(lì)有條件的國家物流樞紐建設(shè)全自動(dòng)化碼頭、“無人場(chǎng)站”、智能化倉儲(chǔ)等現(xiàn)代物流設(shè)施。推廣電子化單證，加強(qiáng)自動(dòng)化控制、決策支持等管理技術(shù)以及場(chǎng)內(nèi)無人駕駛智能卡車、自動(dòng)導(dǎo)引車、智能穿梭車、智能機(jī)器人、無人機(jī)等裝備在國家物流樞紐內(nèi)的應(yīng)用，提升運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、分揀、配送等作業(yè)效率和管理水平。鼓勵(lì)發(fā)展智能化的多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站、短駁及轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施，提高鐵路和其他運(yùn)輸方式換裝效率。加強(qiáng)物流包裝物在樞紐間的循環(huán)共用和回收利用，推廣使用可循環(huán)、可折疊、可降解的新型物流設(shè)備和材料，鼓勵(lì)使用新能源汽車等綠色載運(yùn)工具和裝卸機(jī)械，配套建設(shè)集中式充電站或充電樁，支持節(jié)能環(huán)保型倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)，降低能耗和排放水平。

　　（二）發(fā)展物流新業(yè)態(tài)新模式。

　　高效響應(yīng)物流市場(chǎng)新需求。適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、內(nèi)需擴(kuò)大、消費(fèi)升級(jí)帶來的物流需求變化，加強(qiáng)國家物流樞紐與腹地生產(chǎn)、流通、貿(mào)易等大型企業(yè)的無縫對(duì)接，提高市場(chǎng)感知能力和響應(yīng)力。發(fā)展集中倉儲(chǔ)、共同配送、倉配一體等消費(fèi)物流新模式，構(gòu)建以國家物流樞紐為重要支撐的快速送達(dá)生活物流圈，滿足城鄉(xiāng)居民小批量、多批次、個(gè)性化、高品質(zhì)生活物流需求。引導(dǎo)國家物流樞紐系統(tǒng)對(duì)接國際物流網(wǎng)絡(luò)和全球供應(yīng)鏈體系，支持中歐班列、跨境電商發(fā)展。鼓勵(lì)大型物流企業(yè)依托國家物流樞紐開展工程設(shè)備、大宗原材料的國際工程物流服務(wù)。

　　鼓勵(lì)物流樞紐服務(wù)創(chuàng)新。建立國家物流樞紐共享業(yè)務(wù)模式，通過設(shè)施共建、產(chǎn)權(quán)共有、利益協(xié)同等方式，引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)物流需求變化合理配置倉儲(chǔ)、運(yùn)力等資源。加強(qiáng)基礎(chǔ)性、公共性、聯(lián)運(yùn)型物流設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化物流樞紐社會(huì)化服務(wù)功能，提高設(shè)施設(shè)備共享共用水平。發(fā)展樞紐平臺(tái)業(yè)務(wù)模式，將樞紐內(nèi)分散的物流業(yè)務(wù)資源向樞紐平臺(tái)整合，以平臺(tái)為窗口加強(qiáng)業(yè)務(wù)資源協(xié)作，統(tǒng)一對(duì)接上游產(chǎn)業(yè)物流需求和下游物流服務(wù)供給。拓展樞紐供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)模式，發(fā)揮

　　國家物流樞紐在區(qū)域物流活動(dòng)中的核心作用，創(chuàng)新樞紐的產(chǎn)業(yè)服務(wù)功能，依托國家物流樞紐深化產(chǎn)業(yè)上下游、區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的專業(yè)化分工合作，推動(dòng)樞紐向供應(yīng)鏈組織中心轉(zhuǎn)變。

　?。ㄈ┐蛟焯厣r明的樞紐經(jīng)濟(jì)。

　　引導(dǎo)地方統(tǒng)籌城市空間布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮國家物流樞紐輻射廣、成本低、效率高的優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)區(qū)域農(nóng)業(yè)、制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，打造形成各種要素大聚集、大流通、大交易的樞紐經(jīng)濟(jì)，不斷提升樞紐的綜合競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。依托陸港型樞紐，加快推進(jìn)與周邊地區(qū)要素稟賦相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。依托港口型樞紐，優(yōu)先推進(jìn)臨港工業(yè)、國際貿(mào)易、大宗商品交易等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。依托空港型樞紐，積極推進(jìn)高端國際貿(mào)易、制造、快遞等產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)。依托生產(chǎn)服務(wù)型樞紐，著力推進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)供應(yīng)鏈組織優(yōu)化升級(jí)，培育現(xiàn)代制造業(yè)體系。依托商貿(mào)服務(wù)型樞紐，重點(diǎn)推進(jìn)傳統(tǒng)商貿(mào)向平臺(tái)化、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展壯大。依托陸上邊境口岸型樞紐，推進(jìn)跨境電商、進(jìn)出口加工等產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展，打造口岸產(chǎn)業(yè)集群。

　　專欄 4 國家物流樞紐創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)工程

　　1. 樞紐經(jīng)濟(jì)培育工程。發(fā)揮國家物流樞紐要素聚集和輻射帶動(dòng)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)東部地區(qū)加快要素有機(jī)融合與創(chuàng)新發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭力，培育一批支撐產(chǎn)業(yè)升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的樞紐經(jīng)濟(jì)增長極；推進(jìn)中西部地區(qū)加快經(jīng)濟(jì)要素聚集，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，培育一批帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)。

　　目標(biāo)及完成時(shí)限：2025 年底前，依托國家物流樞紐及相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素資源，推動(dòng) 20 個(gè)左右承載城市發(fā)展各具特色的樞紐經(jīng)濟(jì)，探索形成不同區(qū)域、不同類型國家物流樞紐支撐和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成熟經(jīng)驗(yàn)。

　　2. 樞紐業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新培育工程。支持和引導(dǎo)國家物流樞紐開展物流線上線下融合、共同配送、云倉儲(chǔ)、眾包物流等共享業(yè)務(wù)。在平臺(tái)開展物流對(duì)接業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓展交易擔(dān)保、融資租賃、質(zhì)押監(jiān)管、信息咨詢、金融保險(xiǎn)、信用評(píng)價(jià)等增值服務(wù)，搭建物流業(yè)務(wù)綜合平臺(tái)。結(jié)合樞紐供應(yīng)鏈組織中心建設(shè)，提高樞紐協(xié)同制造、精益物流、產(chǎn)品追溯等服務(wù)水平，有序發(fā)展供應(yīng)鏈金融，鼓勵(lì)開展市場(chǎng)預(yù)測(cè)、價(jià)格分析、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等信息服務(wù)。

　　目標(biāo)及完成時(shí)限：2025 年底前，建設(shè) 30 個(gè)左右體現(xiàn)共享型、平臺(tái)型、供應(yīng)鏈組織型特色的國家物流樞紐。

　　3. 智能快遞公共樞紐建設(shè)工程。依托國家物流樞紐，建設(shè)一批信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、綠色化特征顯著，設(shè)施配套、運(yùn)行高效、開放共享的國際和國內(nèi)快遞公共樞紐，推進(jìn)快遞與上下游行業(yè)信息聯(lián)通、貨物暢通、資金融通，促進(jìn)快遞運(yùn)轉(zhuǎn)效率進(jìn)一步提升。

　　目標(biāo)及完成時(shí)限：2025 年底前，基于國家物流樞紐的快遞高效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本建立，聯(lián)結(jié)并輻射國際重要節(jié)點(diǎn)城市，實(shí)現(xiàn)物品安全便捷寄遞。

　　七、加強(qiáng)政策支持保障，營造良好發(fā)展環(huán)境

　　（一）建立完善樞紐建設(shè)協(xié)調(diào)推進(jìn)和動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。

　　充分發(fā)揮全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議作用，建立國家物流樞紐培育和發(fā)展工作協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌推進(jìn)全國物流樞紐布局和規(guī)劃建設(shè)工作。在符合國土空間規(guī)劃的基礎(chǔ)上加強(qiáng)與綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃等的銜接。研究制定國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)施方案，有序推動(dòng)國家物流樞紐建設(shè)。建立國家物流樞紐定期評(píng)估和動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，在規(guī)劃實(shí)施過程中，對(duì)由市場(chǎng)自發(fā)建設(shè)形成且對(duì)完善國家和區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)具有重要意義的樞紐和所在城市及時(shí)調(diào)整納入規(guī)劃范圍，享受相關(guān)政策；對(duì)樞紐長期達(dá)不到建設(shè)要求或無法有效推進(jìn)樞紐實(shí)施的承載城市要及時(shí)調(diào)出。有關(guān)地方要加強(qiáng)部門間的協(xié)調(diào)，扎實(shí)推進(jìn)相關(guān)工作，形成工作合力和政策協(xié)同。

　?。ǘ﹥?yōu)化樞紐培育和發(fā)展環(huán)境。

　　持續(xù)深化物流領(lǐng)域“放管服”改革，打破阻礙貨暢其流的制度藩籬，支持國家物流樞紐的運(yùn)營企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等方式提升運(yùn)營水平，為入駐企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。規(guī)范樞紐內(nèi)物流服務(wù)企業(yè)的經(jīng)營行為，嚴(yán)格執(zhí)行明碼標(biāo)價(jià)有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)決消除亂收費(fèi)、亂設(shè)卡等推高物流費(fèi)用的“痼疾”。適當(dāng)下浮樞紐間鐵路干線運(yùn)輸收費(fèi)，適當(dāng)提高中西部地區(qū)鐵路運(yùn)輸收費(fèi)下浮比例。研究內(nèi)陸地區(qū)國家物流樞紐實(shí)施陸港啟運(yùn)港退稅的可行性。鼓勵(lì)地方政府在國家物流樞紐統(tǒng)籌設(shè)立辦事服務(wù)機(jī)構(gòu)，支持交通、公安、市場(chǎng)監(jiān)管、稅務(wù)、郵政等部門進(jìn)駐樞紐并開展聯(lián)合辦公。在全國信用信息共享平臺(tái)和國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中，完善樞紐物流服務(wù)企業(yè)信用信息，增強(qiáng)企業(yè)信用信息記錄和查詢服務(wù)功能，落實(shí)企業(yè)失信聯(lián)合懲戒制度，為國家物流樞紐發(fā)展提供良好信用環(huán)境。

　　（三）完善規(guī)劃和用地支持政策。

　　對(duì)國家物流樞紐范圍內(nèi)的物流倉儲(chǔ)、鐵路站場(chǎng)、鐵路專用線和集疏運(yùn)鐵路、公路等新增建設(shè)用地項(xiàng)目，經(jīng)國務(wù)院及有關(guān)部門審批、核準(zhǔn)、備案的，允許使用預(yù)留國家計(jì)劃；地方相關(guān)部門審批、核準(zhǔn)、備案的，由各?。▍^(qū)、市）計(jì)劃重點(diǎn)保障。鼓勵(lì)通過“先租后讓”、“租讓結(jié)合”等多種方式供應(yīng)土地。對(duì)因建設(shè)國家物流樞紐需調(diào)整有關(guān)規(guī)劃的，要積極予以支持。利用國家物流樞紐中的鐵路劃撥用地用于物流相關(guān)設(shè)施建設(shè)，從事長期租賃等物流經(jīng)營活動(dòng)的，可在五年內(nèi)實(shí)行繼續(xù)按原用途和土地權(quán)利類型使用土地的過渡期政策，期滿及涉及轉(zhuǎn)讓需辦理相關(guān)用地手續(xù)的，可按新用途、新權(quán)利類型和市場(chǎng)價(jià)格以協(xié)議方式辦理。加強(qiáng)國家物流樞紐空間布局與城市功能提升的銜接，確保樞紐用地規(guī)模、土地性質(zhì)和空間位置長期穩(wěn)定。研究制定合理的樞紐容積率下限，提高土地資源利用效率。

　　（四）加大投資和金融支持力度。

　　中央和地方財(cái)政資金利用現(xiàn)有渠道積極支持樞紐相關(guān)設(shè)施建設(shè)。研究設(shè)立國家物流樞紐中央預(yù)算內(nèi)投資專項(xiàng)，重點(diǎn)支持國家物流樞紐鐵路專用線、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、公共信息平臺(tái)、軍民合用物流設(shè)施以及內(nèi)部道路等公益性較強(qiáng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，適當(dāng)提高中西部地區(qū)樞紐資金支持比例。中央財(cái)政投資支持的國家物流樞紐項(xiàng)目需簽訂承諾書，如改變項(xiàng)目土地的物流用途等，須連本帶息退還中央財(cái)政資金。引導(dǎo)商業(yè)金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)可控、商業(yè)可持續(xù)條件下，積極支持國家物流樞紐設(shè)施建設(shè)。支持符合條件的國家物流樞紐運(yùn)營主體通過發(fā)行公司債券、非金融企業(yè)債務(wù)融資工具、企業(yè)債券和上市等多種方式拓寬融資渠道。按照市場(chǎng)化運(yùn)作原則，支持大型物流企業(yè)或金融機(jī)構(gòu)等設(shè)立物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金，鼓勵(lì)包括民企、外企在內(nèi)的各類社會(huì)資本共同參與國家物流樞紐規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營。

　?。ㄎ澹┘訌?qiáng)規(guī)劃組織實(shí)施。

　　各地區(qū)、各部門要按照職責(zé)分工，完善細(xì)化相關(guān)配套政策措施，認(rèn)真落實(shí)規(guī)劃各項(xiàng)工作任務(wù)。各省級(jí)發(fā)展改革部門要會(huì)同交通運(yùn)輸?shù)炔块T，根據(jù)本規(guī)劃和相關(guān)工作方案要求，指導(dǎo)承載城市結(jié)合城市總體規(guī)劃和本地區(qū)實(shí)際編制具體方案，并對(duì)照有關(guān)要求和重點(diǎn)任務(wù)，積極推進(jìn)樞紐規(guī)劃建設(shè)。已編制物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的城市，應(yīng)結(jié)合國家物流樞紐布局，對(duì)原有規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整修編；尚未編制物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的城市，按照本規(guī)劃要求結(jié)合實(shí)際盡快統(tǒng)籌編制相關(guān)規(guī)劃。國家物流樞紐運(yùn)營主體要完善統(tǒng)計(jì)制度，加強(qiáng)數(shù)據(jù)收集和分析，定期報(bào)送相關(guān)運(yùn)營情況。國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部要會(huì)同有關(guān)部門加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和工作指導(dǎo)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決規(guī)劃實(shí)施中存在的問題，重大問題及時(shí)向國務(wù)院報(bào)告。