一、橫斷面組成

　　一般組成

　　（1）行車道：公路上供各種車輛行駛部分的總稱，包括快車道和慢車道。

　　（2）路肩：位于行車道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)部分。

　　（3）中間帶：高速公路及一級公路用于分隔對向車輛的路幅組成部分，通常設(shè)置于車道中間。

       特殊組成

　　（1）爬坡車道。（2）加減速車道。（3）錯車道。（4）緊急停車帶。（5）避險車道。

　　各級公路橫斷面寬度組成

　　（1）高速和一級公路的路基橫斷面分為整體式和分離式兩類。

　　整體式：車道、中間帶、路肩以及緊急停車帶、爬坡車道、加減速車道等等。

　　分離式：將上下行車道放在不同平面上，中間帶隨地形變寬的斷面形式。

　　（2）二級公路的路基橫斷面包括行車道、路肩、爬坡車道等。多位于中小城鄉(xiāng)結(jié)合部、混合交通量大的連接路段，實(shí)行快慢車道分開行駛時，可根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)設(shè)置右側(cè)硬路肩。

　　（3）三四級公路的路基橫斷面包括行車道、路肩以及錯車道等部分組成。

　　公路路基寬度的規(guī)定

　　（1）整體式路基寬度

　　（2）分離式路基寬度

二、城市道路橫斷面組成

　　車行道、人行道、綠化帶和分隔帶及其他部分組成。

路拱

　　1.路拱形式

　　路拱有拋物線形、直線形、折線形、雙曲線型四種。

　　（1）拋物線形路拱

　　比較圓順、造型美觀、沒有路中尖峰，路面中間部分坡度較小，兩旁坡度較大，有利于雨水的排除。但是拋物線形路拱車行道中間部分橫坡過于平緩，行車易集中，使中央部分路面易損壞，并且行車道上部分橫坡度不同，施工較難。

　　常見的拋物線路拱分為：1.二次拋物線形路拱（次路拱形式適用于路面寬度小于12m，而橫坡較大的中低級路面的道路，缺點(diǎn)是中心線附近橫坡過于平緩，而路兩旁橫坡又過大，不利于行車）；2.改進(jìn)的二次拋物線形路拱（此路拱形式適用于機(jī)動車、非機(jī)動車混合行駛的城市道路擔(dān)負(fù)路斷面，特點(diǎn)是橫坡變化比較均勻，路中與路邊橫坡也較為適中，有利于排水和整個寬度上的行車）；3.半立方拋物線形路拱（這種路拱形式與改進(jìn)的二次拋物線路拱形式相似，但魯中橫坡稍緩，適用于路面寬度小于20的瀝青混凝土、水泥混凝土或?yàn)r青碎石路面的道路）；4.修正三次拋物線形路拱（這種形式的路拱符合排水要求，并改善魯中部分橫坡過于平緩的缺點(diǎn)，適用于路面橫坡小于3%的各種類型路面）。

　　（2）直線形路面

　　兩旁是傾斜直線，在車行道的中心線附近加設(shè)曲線或緩和曲線。通常用在高級路面寬度超過20m的城市道路上。優(yōu)點(diǎn)：汽車輪胎和路面接觸較為均勻，路面磨耗較小。缺點(diǎn)：排水不及拋物線形流暢。

　　（3）折線形路拱

　　適用于多種道路的城市道路上。優(yōu)點(diǎn)：施工時容易攤壓得平順，可在車行道最多的著力點(diǎn)處選擇為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，如行車后路面稍有沉陷時，雨水亦可排除，較符合設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)的要求。缺點(diǎn)，在轉(zhuǎn)折處有尖峰凸出。

　　（4）雙曲線形路面

　　常用于告訴公路及高等級道路。

橫斷面設(shè)計

　　基本要求

　　路基的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)根據(jù)使用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并結(jié)合施工條件進(jìn)行設(shè)計，即應(yīng)有足夠強(qiáng)度的穩(wěn)定性，又要有經(jīng)濟(jì)合理。

　　山嶺、重丘區(qū)的路基設(shè)計，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀徽{(diào)節(jié)，特別是地形及工程地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面形式和路邊邊坡度。

　　路基的斷面形式和尺寸應(yīng)根據(jù)道路的等級，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計任務(wù)書的規(guī)定以及道路的使用要求，幾何具體條件確定。

　　路基的設(shè)計應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要，在取土、棄土、取土坑設(shè)置、排水設(shè)計等方面與農(nóng)田改土、農(nóng)田水利、灌溉溝渠等配合，盡量減少廢土占地，防止水土流失和淤塞河道。

　　道路橫斷面布置

　　1、公路橫斷面布置

　　公路很孤單面的布設(shè)一般不做單獨(dú)計算，其斷面形式可結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)、水溫、填挖等情況，參照典型橫斷面進(jìn)行布置，二路福德寬度和路幅內(nèi)部各部分尺寸應(yīng)根據(jù)公路等級、交通量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和具體情況，按圖中的規(guī)定進(jìn)行布置。

　　2.城市道路橫斷面布置

　　布設(shè)原則

　　（1）橫斷面應(yīng)與路上那個交通性質(zhì)與組成協(xié)調(diào)。（2）應(yīng)與道路的性質(zhì)和特點(diǎn)配合。（3）應(yīng)與沿線自然條件和建筑物相互配合協(xié)調(diào)布置。（4）應(yīng)沿線自然條件和建筑物相互配合協(xié)調(diào)布置。（5）應(yīng)有利于排水。（6）應(yīng)滿足地上與地下管線的漫射和人防工程的需要。（7）應(yīng)考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合。

　　布設(shè)形式

　　有四種布設(shè)形式：（1）單幅路橫斷面（“一塊板”）；（2）雙幅路橫斷面（“兩塊板”）；（3）三幅路橫斷面（“三塊板”）；（4）四幅路橫斷面（“四塊板”）；

橫斷面設(shè)計步驟和主要成果

　　步驟：

　　1.點(diǎn)繪個橫斷面的橫向地面線；2.根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，確定路基寬度，（按照土質(zhì)、水文條件擬定路基邊坡坡度；按照排水要求擬定邊溝、截水溝等尺寸）3.按照彎道半徑大小分別擬定超高加寬值。4.根據(jù)縱斷面設(shè)計資料，按設(shè)計高程在路基設(shè)計表上逐樁進(jìn)行計算，完成路基設(shè)計表。5.按路基設(shè)計表數(shù)據(jù)，會出橫斷面設(shè)計線。6.檢查彎道橫斷面內(nèi)側(cè)視距是否足夠，是否需要清除障礙及設(shè)置視距臺。

　　設(shè)計成果：

　　根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計文件編制辦法》規(guī)定，公路路基建設(shè)的主要成果及要求如下：

　　（1）路基設(shè)計表：列出屏缺線要素、縱坡（坡度、坡長、變坡點(diǎn)樁號及高程）、豎曲線要素、樁號、地面高程、設(shè)計高程、填挖高度、路基寬度（原寬、加寬、加寬后總寬）、緩和長度、超高值（左、右）、路基邊緣與設(shè)計高之差（左、右）等。邊溝（排水溝）特殊設(shè)計時還應(yīng)列出溝底縱坡設(shè)計資料、形狀及尺寸、溝底高程（左、右）；