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橋梁加固的必要性
在橋梁使用期間內(nèi)，任何橋梁都會(huì)成為舊橋。早期修建的橋梁，由于當(dāng)時(shí)人們對鋪裝功能、病害認(rèn)識(shí)有限，往往存在配筋偏小，鋼筋直徑過細(xì)，鋪裝與承載構(gòu)件的界面連續(xù)不牢靠等問題。
由于橋梁不僅受自然環(huán)境的影響（如大氣腐蝕、溫度、濕度變化等），而且還受到使用環(huán)境的影響，所以難以避免產(chǎn)生損壞現(xiàn)象。這使得舊橋的加固與改造已成為必然。
1、 橋梁加固 的必要性
（1）在橋梁使用期間內(nèi)，任何橋梁都會(huì)成為舊橋。
早期修建的橋梁，由于當(dāng)時(shí)人們對鋪裝功能、病害認(rèn)識(shí)有限，所以往往存在配筋偏小，鋼筋直徑過細(xì)，鋪裝與承載構(gòu)件的界面連續(xù)不牢靠等問題。因此，舊橋的加固與改造已成為必然。
（2）從經(jīng)濟(jì)上分析，橋梁加固可以節(jié)省大量投資，收到良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
采用適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)和拓寬措施，可以避免因拆除舊橋與重建新橋而增加的工程費(fèi)用；而且有的甚至可以在不中斷交通的情況下完成，同時(shí)也恢復(fù)和提高了舊橋的承載能力及通行能力，延長橋梁的使用壽命，滿足現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸需求。
（3）橋梁的改造和加固，不僅可以提高公路橋梁的通行能力和服務(wù)水平，而且在很大程度上能夠消除交通安全隱患。
2、加固改造工程必須滿足的基本條件
（1）橋梁經(jīng)加固改造后，其結(jié)構(gòu)性能、承載能力與耐久性等都能滿足使用上的要求。
（2）具有較明顯的經(jīng)濟(jì)效益。對于橋梁結(jié)構(gòu)物的加固改造可以采用兩種不同的方式：
一種是廢棄原有結(jié)構(gòu)物進(jìn)行重建，這就相當(dāng)于建造一座符合新的使用要求的新橋，但還要包括拆除原橋的工程內(nèi)容；
另一種是充分利用原橋，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固，若需加寬則再行拓寬，這就是通常所說的橋梁技術(shù)改造。一般認(rèn)為技術(shù)改造比重建能節(jié)省50%～60%以上的費(fèi)用，因而，經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)可觀。
3、橋面鋪裝層加固
橋面鋪裝層開裂或剝離，會(huì)使鋼筋混凝土梁板橋更容易產(chǎn)生鋼筋銹蝕，并削弱橋梁的橫向整體性。
以石拱橋?yàn)槔捎跇蛎嬗晁聺B，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出現(xiàn)滲水現(xiàn)象等；同時(shí)由于橋面鋪裝層的破損，引起橋面平整度差，車輛通行時(shí)，使橋梁產(chǎn)生震動(dòng)，對橋梁產(chǎn)生不利影響，同時(shí)又加重了橋面鋪裝層的病害。對于使用年限長、破損嚴(yán)重的采用拆除、修復(fù)的加固方案；而對于病害較輕，使用年限短，且混凝土強(qiáng)度仍符合設(shè)計(jì)要求的則先處治病害，在不降低設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)的前提下可采用加鋪瀝青碎石層的方案。
4、橋梁的下部結(jié)構(gòu)加固
橋梁下部結(jié)構(gòu)主要包括橋墩、橋臺(tái)以及基礎(chǔ)等。橋梁下部結(jié)構(gòu)的加固主要分為墩臺(tái)加固和基礎(chǔ)加固。
在橋梁的墩臺(tái)受到嚴(yán)重?fù)p害的情況下，會(huì)影響到橋梁的車輛通行安全，一般會(huì)進(jìn)行徹底全面的維修。在徹底和全面維修之前可以采取臨時(shí)加固的辦法。一般會(huì)在墩臺(tái)旁增加設(shè)立排架，來共同承受墩臺(tái)載重壓力。橋梁的墩臺(tái)如果已經(jīng)發(fā)生損壞，則需要安裝鋼軌骨架。但我們在橋梁加固過程中，遇到墩臺(tái)損壞的情況是比較少的。
橋梁的基礎(chǔ)加固方式主要有以下幾種情況：第一，出現(xiàn)基底承受能力不足時(shí)，可以采用擴(kuò)大基礎(chǔ)或壓注漿料的方法加固土層。第二，由于淺基墩臺(tái)受到?jīng)_刷，可以采用橋底鋪底和隔水墻的防護(hù)措施，同時(shí)還可以用加深基礎(chǔ)的方法來進(jìn)行加固。對于墩臺(tái)基礎(chǔ)可用分段開挖的方法加深基礎(chǔ)，施工時(shí)采取臨時(shí)措施保護(hù)原有的墩臺(tái)，不使原有墩臺(tái)受力加重。第三，也可以在墩臺(tái)周圍布置鉆孔樁，在樁頂上修筑鋼筋混凝土，然后與原墩臺(tái)連成整體，形成共同受力，以加固基礎(chǔ)。
5、加固方案與加固效果的評價(jià)方式
主要包括對橋梁所處的地形條件和地質(zhì)條件、水文情況和自然狀況等的評估，還要對橋梁的現(xiàn)狀和使用過程進(jìn)行精確的分析和研究。
另外，施工的現(xiàn)實(shí)條件、交通狀況以及預(yù)期的維修和加固效果等都要做一個(gè)全面的規(guī)劃和考慮。現(xiàn)有的人力資源和技術(shù)水平也應(yīng)該是一個(gè)需要注意的條件。橋梁維修和加固的方案是在綜合考慮的前提下對其進(jìn)行優(yōu)化組合的產(chǎn)物，應(yīng)該體現(xiàn)出加固的效果，還要體現(xiàn)出適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
橋梁加固后，上部結(jié)構(gòu)通常要進(jìn)行靜載或動(dòng)載試驗(yàn)，并與加固設(shè)計(jì)的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比，以此來對橋梁的加固效果進(jìn)行分析和評價(jià)。對于橋梁的下部結(jié)構(gòu)，則是通過其頻率變化來定量評估橋墩的加固效果。
6、舊橋養(yǎng)護(hù)管理
加強(qiáng)舊橋的養(yǎng)護(hù)管理可從以下幾方面開展：
（1）對于經(jīng)常過大車的橋梁要進(jìn)行重點(diǎn)檢查和管理，收集原始檔案材料，掌握其動(dòng)態(tài)；
（2）重視加固工程中原始資料的收集和整理工作，為今后的加固工程積累經(jīng)驗(yàn)；
（3）在施工過程中注意抓重點(diǎn)；
（4）充分調(diào)動(dòng)基層單位的積極性，正確處理責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系。應(yīng)充分重視舊橋的養(yǎng)護(hù)管理工作，加大資金投入，使其保持良好的工作狀態(tài)，確保橋梁營運(yùn)的安全。
從目前我國基本建設(shè)投資來看，由于資金短缺，不可能對技術(shù)狀況差的橋梁進(jìn)行拆除重建，因?yàn)檫@樣做不僅要耗費(fèi)大量投資，而且工期也較長，因此世界各國都按照充分利用和革新的原則，對舊橋采取適當(dāng)?shù)募庸谈脑齑胧詽M足橋梁營運(yùn)和延長其使用年限的需要。
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